Mega Pull Stroe.
Na de eerste wedstrijd in Lidköping was het een drukke week. In Stroe zouden we voor het eerst met De Little Bandit op de baan komen en dit was nog een heel werk. De levering van onderdelen had tegen gezeten en daardoor moest alles op het laatste moment gebeuren. Gelukkig was er aan de grote machine weinig schade na de wedstrijd in Zweden. Couzijn was al niet meegegaan naar Zweden om zich zo volledig bezig te kunnen houden met de bouw van de Little Bandit. De vrijdag voor de eigenlijke wedstrijd in Stroe konden we ‘s avonds een testrun gaan maken met de Little Bandit. We hadden alle tijd nodig om de machine klaar te krijgen maar uiteindelijk lukte het gelukkig toch. Vrijdagmiddag rond een uur of zes werd de Little Bandit voor de eerste keer opgestart. Snel werd alles ingeladen en gingen we naar Stroe voor de testrun. Testrun. Tijdens de eerste test bleek al snel dat we de nodige problemen hadden met het gedoseerd gas geven met de machine. De gaskleppen klemden in de inlaat waardoor de vlinderkleppen heel slecht open wilden. Ook kwam aan de testrun snel een einde omdat er een brandstofslang los bleek te zitten. De eerste meters waren zeker hoopvol omdat we al wel konden zien dat er vermogen genoeg bleek te zitten in de motor. Bij het zien van de lekkage besloot Couzijn wijselijk om het gas snel weer dicht te doen. Omdat door het tekort aan brandstof de temperatuur te hoog was opgelopen besloten we om thuis eerst de motor na te kijken. De volgende dag was het dan zover. De Mini Unlimited stond als eerste klasse op het programma. Al snel bleek dat de omstandigheden op de baan niet optimaal waren om veel vermogen op los te laten. Onze run ging echter heel goed, na de testrun van de avond ervoor was de afstelling behoorlijk veranderd en op het moment dat we reden wisten we een tweede afstand neer te zetten, net achter Gencom Lambada. Aan het einde bleek alleen The Riddle nog in staat te zijn om verder te rijden, hiermee pakten ze ook de overwinning van die dag. Voor ons was er dus de derde plaats tijdens onze eerste wedstrijd met Little Bandit. Eurol Bandit Natuurlijk kwamen we later op de dag ook nog in actie met de Eurol Bandit. Er stond een behoorlijk startveld in Stroe, maar de sleepwagen stond strak afgesteld. We startten behoorlijk achterin de klasse en voor ons hadden slechts twee deelnemers de sleepwagen over de 100 meterlijn gekregen namelijk De Jong Special en Double Screamin’ Gelukkig bleken ook wij in staat om in de finale te komen. Uiteindelijk mochten we met deze teams uit gaan vechten wie er met de eerste plaats naar huis mocht gaan. Double Screamin’had een afstand weten te noteren van 89,88 meter en De Jong Special had 86,10 meter op het scorebord gezet. Voor ons sloeg echter in de finale het noodlot toe. Rond de zestig meter sneuvelde de achterste motor omdat er een drijfstang brak. De run werd hierdoor ook meteen afgebroken. Resultaten Natuurlijk waren we blij dat we met twee derde plaatsen weer naar huis konden, echter was er veel werk te doen, voornamelijk aan de Eurol Bandit. De eurocup wedstrijd van Bernay was de eerste wedstrijd weer, voor die tijd moest alles weer klaar zijn.
0 Comments
Op donderdagmorgen vertrokken we al op tijd richting onze eerste buitenwedstrijd in Lidköping. Het beloofde een mooi en gezellig weekend te worden. Enige minpunt was dat Couzijn helaas niet mee ging, omdat we volgende week in Stroe ook met de Little Bandit aanwezig willen zijn en anders kwam hij krap in de tijd hiervoor.
De reis naar Zweden verliep soepel. Van donderdag op vrijdag sliepen we in een hotel in Harmstad, waarna we de reis naar Lidköping de volgende dag weer hervatte. Rond een uur of 1 ‘s middags kwamen we aan in Lidköping. Het had misschien iets sneller gekund als we het adres goed ingevoerd hadden in de routeplanner en niet klakkeloos alleen maar de stad Lidköping erin hadden gezet. Al met al maakte het ook niets uit, we hadden ruim de tijd en de gezelligheid was er niet minder om. Die vrijdagmiddag hebben we ons verder vermaakt met het uitladen van alle spullen en een gezellig potje karten op de naastgelegen kartbaan. Light Modifieds aan de start De wedstrijd begon om 7 uur ‘s avonds met een aantal Zweedse klassen. Hierna was het aan ons de beurt om in actie te komen op de Zweedse kleibaan. We moesten al als derde machine rijden, dus tijd om naar voorgaande deelnemers te kijken was er eigenlijk niet. Rocket Science was de eerste deelnemer die voor de sleepwagen kwam. De motor van Rocket Science stond alleen niet goed afgesteld, want rond de 30 meter stond de machine weer stil. Elkear Metal Boy uit Denemarken was de volgende deelnemer. Met een mooie run wist het team een afstand van 86,45 meter neer te zetten. De wedstrijdleiding besloot hiermee ook dat de sleepwagen niet meer veranderd ging worden. Het was voor ons dus duidelijk dat de afstelling behoorlijk pittig was. De baan was overigens niet zoals twee jaar geleden. Hij was toen ook wel zo goed dat we sinds die tijd niet zo’n goede baan meer gehad hebben, maar dat terzijde. De motoren werden gestart en Henk zette de Eurol Bandit in startpositie. Bij de start was het nog even opletten, maar zo rond de 20 meter was het gas er vol op. Tijdens de run moest er nog wel wat bijgeremd worden en de balans was vooral de eerste 40 meter niet optimaal. De run kwam uiteindelijk tot stilstand zo rond de Full Pull lijn, het scorebord moest duidelijkheid gaan geven. Er verscheen een afstand op het bord van 99,30 meter, net te kort dus. Tevreden waren we dus zeker niet, het was nu afwachten wat de concurrentie ging doen. Berrie Boer was de volgende deelnemer die aan de start kwam en ook hij had moeite om balans te vinden. Hij wist de Double Sreamin’ echter net wel over de Full Pull lijn te parkeren, maar hierna was het ook echt op. Never Satisfied uit Noorwegen had wel een goede balans en met een afstand van 97,37 meter kwam hij dus behoorlijk dicht bij onze afstand in de buurt. Green Monster uit Duitsland had veel meer moeite met de zware sleepwagen, 81,51 meter was de afstand. Museums Power uit Noorwegen kwam hier net aan voorbij, maar ook voor hem was het een zware dobber. Woody Woodpecker had een hele mooie run totdat de motor het niet meer kon trekken. De afstand van 83,04 meter was het teleurstellende resultaat. Black Power uit Denemarken zou het qua vermogen moeten kunnen, maar het was wel opletten. Paul, de rijder van de Black Power, lette ook goed op en hij wist zich te plaatsen voor de finale. Russian Roulette strandde mede door een stevige remactie op een afstand op 96,39 meter. Green Spirit had ook een mooie run en kwam hiermee op een afstand van 93,70 meter. Truck Power uit Denemarken strandde op een afstand van 63,15 meter en er waren nog twee deelnemers te gaan: De Jong Special en de nieuwe machine uit Denemarken Fenrir. We stonden nu nog derde, maar dit kon tijdens de volgende runs goed gaan veranderen en dit gebeurde dus ook. De Jong Special wist met een fantastische run net de Full Pull te halen. Fenrir had niet zo’n goede run en strandde op 83,98 meter. De uiteindelijke uitslag Voor ons was de uitslag dus al zeker voor de finale, de vierde plaats. In de finale kwam De Jong Special helaas niet meer terug door technische problemen, dus het waren Double Screamin’ en Black Power die voor de eindoverwinning gingen strijden. Berrie opende met een weergaloze run. Hij parkeerde de sleepwagen op 110,09 meter. Voor Black Power was dit te ver, ook al hadden ze lang geen onaardige run. Met een afstand van 103,56 meter was het verschil duidelijk. De overwinning ging naar het Double Screamin’ team. Tot slot De komende week wordt in ieder geval een drukke week. Het afbouwen van de Little Bandit is nog een heel karwei en ook de Eurol Bandit zal nog nagekeken moeten worden. We gaan gewoon ons uiterste best doen om alles klaar te krijgen en wie weet zien we elkaar in Stroe. Afgelopen zaterdag was het dan zo ver: de eerste wedstrijd van het seizoen Tractor Pulling! In Zwolle verschenen we als eerste aan de start in onze klasse. De baan in de IJsselhallen was dit jaar helaas niet optimaal. Er was namelijk weinig grip, dus het was zoeken naar de juiste afstellingen voor de tractor. Proeftrek De proeftrek ging niet goed, omdat we de baan verkeerd hadden ingeschat. Hierdoor kwam de neus van de tractor ook amper los van de grond. Bij de proeftrek kwamen we uiteindelijk uit rond de 74 meter en bij een baanlengte van 90 meter -in plaats van de gebruikelijke 100 meter- waren we daar niet tevreden mee. We besloten dan ook om een nieuwe run te maken. Herstelwerkzaamheden Voordat we echter opnieuw aan de start verschenen, moesten we eerst nog het een en ander fiksen aan de tractor. Bij de proeftrek was namelijk de blowerbelt bij de voorste motor gebroken. Daarnaast hebben we ook nog met de bandenspanning en de gewichtsverdeling zitten stoeien om die zo optimaal mogelijk te krijgen. Echte run De proeftrek en de echte run werden verreden door Wilco. Na zijn droomdebuut in Bakel hadden we goede hoop op een herhaling van zo'n mooi resultaat. Te midden van een groot startveld, met ook nieuwkomer Brother's Toy, begon Wilco zijn run heel mooi en de balans kwam er al snel goed in. Naarmate de neus van de tractor wat omhoog kwam, boog de Eurol Bandit sterk af naar links. Hierdoor schrok Wilco een beetje waardoor hij van het gas afging. In rap tempo ging Wilco vervolgens weer vol op het gas, maar helaas kostte het toch bij elkaar zoveel snelheid dat we niet verder kwamen dan 76,12 meter en met deze afstand mochten we niet door naar de finale. Verrassende finale Naast dat de Eurol Bandit niet door mocht naar de finale, was ook de Double Screamin' niet van de partij in het eindslot van de klasse Light Modified. De deelnemers in de finale waren: Vervaet Green Spirit VII, De Jong Special, Ultra Lite No Limit en Rocket Science. The Green Spirit VII had een heel mooie eerste run, maar bij de finale gingen ze helaas buiten de baan. Derde werd De Jong Special en de tweede plek ging naar Ultra Lite No Limit. De klasse werd met overmacht gewonnen door de Rocket Science. Het waren uiteindelijk alleen wel dure meters voor de Rocket Science, want op het moment dat het gas eraf ging, vloog ook de koppakking eruit. Op naar het buitenseizoen Inmiddels hebben we onze ogen alweer gericht op het buitenseizoen. We kijken er naar uit om te gaan rijden voor de echte punten, de nieuwe aanwinst Brother's Toy zich verder te zien ontwikkelen en we zijn ook benieuwd hoe de nieuwe kleuren van Berrie's tractor in de buitenlucht uit de verf gaan komen. Maar voor het zo ver is, steken we eerst onze handen uit de mouwen voor het klaarmaken van de Bandit en het bouwen van de Little Bandit. De Eurol Bandit maakt zich, samen met zijn concurrenten, buiten op voor de eerste run in Zwolle. Klik hier om meer foto's te bekijken van Zwolle.
Na maandenlang van prutsen, motoren nakijken en een aantal onderdelen vervangen, is de Bandit klaar voor Zwolle! Aanstaande zaterdag is het voor ons weer zo ver, maar natuurlijk ook voor jullie. Samen mogen we dan genieten van een hopelijk spannende start van een nieuw seizoen Tractorpulling. Wij kijken er in ieder geval naar uit om Wilco voor de tweede keer te zien rijden op de Bandit en we hopen natuurlijk dat hij het succes van Bakel kan evenaren. Afgelopen donderdag hebben we voor de eerste keer de Bandit gestart. In de eerste instantie ziet alles er goed uit, dus wij hebben er alle vertrouwen in. Dit jaar hebben we overigens niet veel veranderd aan de tractor. Dat willen we namelijk graag aankomend seizoen gaan doen, zodat we volgend jaar een compleet nieuwe tractor hebben. Verder is Couzijn natuurlijk ook nog druk bezig met de Little Bandit, maar zodra we daar meer nieuws over hebben, laten we het jullie uiteraard weten. Nu richten we eerst ons vizier op Zwolle. Nog maar vier nachten en dan mogen we de Bandit weer 'an trappen. Tot zaterdag! Na de laatste wedstrijd in Bakel hebben we vrijwel meteen de Eurol Bandit helemaal uit elkaar gehaald. Er stonden verder geen grote veranderingen op het programma, dus we konden alles relatief op ons gemakje doen. Wel kwamen we erachter dat er kleine haarscheuren in de ringwielen van de planetairen zaten. Dit is iets waar we niet verder mee durven te rijden, dus voor de eerstvolgende wedstrijd in Zwolle worden deze nog vervangen door twee andere exemplaren. Op deze manier staat de machine dan weer helemaal fris aan de start op 25 januari a.s. in de IJsselhallen.
Onderhoud motoren Verder is het onderhoud aan de motoren inmiddels zo goed als afgerond. De complete motoren zijn beide helemaal uit elkaar geweest en zijn waar nodig voorzien van nieuwe onderdelen. Het doel voor het komende jaar is om vooral betrouwbaar te zijn/ blijven en hier gaan we dus ons uiterste best voor doen. Nieuwe website Ook achter de schermen zitten we niet stil. Zoals je ziet is de gehele website vernieuwd. Na jaren met een zelfde lay-out vonden we het tijd voor iets compleet anders. Less is more was het motto en verder moest het onderhoud simpeler en de uitstraling beter. Volgens ons eigen oordeel is het gelukt en we hopen dat jullie de vernieuwde website ook trouw blijven bezoeken. Freesbank Ook in de werkplaats zitten we natuurlijk niet stil. Zo is er een nieuwe freesbank aangeschaft, zodat we mogelijk in de toekomst meer onderdelen zelf kunnen gaan maken. Mark is er in ieder geval lekker mee aan het stoeien om het zich meer eigen te maken. Little Bandit returns Misschien hebben jullie de laatste tijd iets opgevangen over de bouw van een Little Bandit. Dit klopt inderdaad. Couzijn is momenteel heel druk bezig om de nodige onderdelen bij elkaar te verzamelen. Het is de bedoeling om de machine wedstrijdklaar te krijgen voor deelname in de mini modifieds. We zijn samen met jullie heel benieuwd naar het resultaat, maar zodra er meer nieuws is, krijgen jullie dat uiteraard te horen. Tot slot Voor nu wensen we iedereen nog heel gezegende feestdagen en een mooi, maar vooral gezond 2014! |